（比方说：飞机的襟翼和方向舵转动角度过大，可能会导致机身失去平衡，进入死亡翻滚状态。那基本上等于飞机失去控制，万米高空无动力的条件下，根本救不回来。）
那么……现在该怎么办？！
既然自己束手无策的话，当然是赶紧联络上塔台寻求帮忙！
没有时间犹豫了。颜国华立即做出了两样安排，他先对空乘人员道：“你们赶紧去通报紧急情况，再询问乘客们：谁有驾驶大飞机的经验，请他过来帮忙驾驶飞机！”
空乘们都受过专业的训练，在这样的紧急情况下，他们没有犹豫，立即返回了客舱，拿起了话筒，开始全客舱广播寻求帮助。
吩咐完毕，颜国华再打开了雷达应答机系统，可是，却没有收到任何信号——该死的，他忽然想起来了：像大西洋这样的公海上空，有很多地方都是雷达盲区。
你别指望：大海之上还能使用二次雷达或者是一次雷达，只有GPS能够帮忙。
好在，飞机上还有个卫星通信系统（SAT），这种通讯系统由卫星定位，并不受雷达盲区的影响。
不由分说，颜国华立即打开了无线应答机，联络上了距离飞机最近的大西洋空管，跟空中管制员汇报了紧急情况。
于是这天晚上，某大西洋航空塔台的管制员听到了个娃娃音在喊求救信号：“Mayday！Mayday！This is British Airways 230.We've lost all engines……”
（Mayday：是国际无线电求救信号。也是飞行员最高级别的求
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