起卖，但就是靠着这款老发动机，很多国产汽车厂商完成了原始的技术积累，发展起来后进入了自主研发阶段。哪怕技术指标落后一点，至少解决了有无问题，甚至十几年后，还有一些小厂商用着三菱的老发动机改进型号。
国外品牌在张一飞眼中都差不多，所以矮子里面拔高个，好歹选个对中国汽车产业有帮助的厂商，算是“互惠互利”了。
张志国把evo缓缓的停在路边，然后下车招呼张一飞把车开进库房，就转身跟货柜车人员办理交接手续了。这个年代想买一辆进口性能车，可不像后世那么轻松，所以有很多复杂而繁琐的程序。
张一飞接过车钥匙，坐进了这辆evo里面，带有运动气息的三幅式方向盘，白底黑字的仪表盘，搭配着五速手动变速箱。这一套内饰说实话不怎么样，毕竟赛道出身的跑车，对于内饰方面就不太讲究。
但是当张一飞轻点油门下去，澎湃的动力迅速响应，发动机也传来了低沉的嘶吼，彰显着它低调内饰下所蕴含的咆哮力量。
这台四代evo，搭载着全新设计的4g63发动机，马力也因日本法规限定为280p。但要知道这是一台跟牛魔王2jz并称的神 机头，三菱evo足足用了九代，一直到最后十代evo才换用了4b11t发动机。从这一点足以看出来，4g63发动机的潜力跟可靠性，可以说这个时代很多日系性能车发动机都超前了。
张一飞并没有狂暴驾驶，只是把车缓缓的停进库房，这是曾经福特野马所摆放的位置。
刚停好下车，就看到冯林木走了进来，他站在evo面前，用着感慨的语气说道：“当年我跟
036 改装潜力（求推荐呀）(3/4)