的区别就非常大了，不但造型不同就是气质也不相同了。
与原来一代的电动自行车放在一起，它给人的感觉就上了一个档次。
当然在价钱上它也贵了不少，一千二百元的售价比一代足足贵了四百元。
万帆采取的是循序渐进的策略，既然市场能接受八百元的电动自行车，那么接受一千二百元的电动自行车也应该不在话下。
那么将来再接受一千五六百元的乃至两千多元的电动车也就不那么心里失衡了。
第二代千帆电动自行车经过严格的评估，成本被界定在七百五十元。
这是一个让万帆有点意外的成本，他以为这台新电动自行车的成本怎么也不会低于八百元，没想到比他的预计还低了五十元。
虽然工艺复杂了不少，在电池增加了一块的情况下，成本增加的真心不多。
这主要得益于二代电动自行车上的大部分部件都是自己加工，或者是自己关联企业代加工。
而上一代电动自行车除了那套电池电控系统外，其余几乎全部是外买件。
纵观第二代千帆电动自行车，大概外来部件只有轴承轮胎以及轮毂电机里和电控装置里有几样小零件，其余部件几乎都实现了自产。
这样就让产品的成本大大缩短，如果去掉那块多加的电池，二代电动车的成本仅仅比一代电动车的成本高了一百块钱。
性能方面，二代车显著的变化就是车速的提高，比一代电动车的车速每小时多了三公里，续航力也比原先有一些进步，在其他方面也有一些优化。
可以说不论从产品的性能以及骑乘的
第五百零三章 千帆二代电动车(2/4)