“在开始生产样机，具体如何，目前为未可知，需要等样品完成后进行试车评估……”孙宏看着谢凯回答，“谢顾问，这是我们工作没有达到预期……”
作为总工程师，孙宏知道目前他们的工作没取得突破给其他项目造成了多大的困惑。
“你们工作非常出色，咱们现在的要求高，底子太薄弱了。”李明山还是没忍住，“航空发动机涉及太多基础领域，这些领域很多之前在国内都是空白。涡扇发动机咱们同样没有多少基础，如果不是要求更高，为了降低使用成本，现在的涡扇-6G已经可以实用。”
涡扇-6G原本就是给歼-9配套的。
用于高空高速战机的发动机，设计自然跟要求综合作战能力的超-7使用的发动机不同。
涡扇-6G要用于超-7自用型号，同样需要经过大量的设计修改。
虽然还是涡扇-6G作为名称，实际上应该叫涡扇-6GG之类的。
涡扇-6G本来就是涡扇-6的改型，现在东风动力厂搞的，是涡扇-6改型的改型。
“去车间跟实验室看看吧。”龙耀华小声地提议。
在会议室里面说，没用。
要在现场看，了解真实进度。
科技的东西，仅仅听汇报跟看报告，没用，得拿东西出来。
“先去发动机试车实验室吧。”廖东风询问领导们的意思。
领导们自然不反对。
发动机试车，分为好几个阶段。
涡扇-6G装配的超-7甲，早就已经小批量生产，提供给蓝军的空军部队用于飞行
1798 航空发动机研究陷入的误区(3/6)