试验了。
进度会加快很多。
“电传系统会让战机的操控更容易，空中表现得更灵活、机动，也填补了国内的空白。好，很好！”龙耀华当即大喜。
电传操控系统，可以有效提高战机的操作性能。
超-7A上面也使用了这个，并不是全权限的三轴四余度数值电传系统，而是融合了机械操作系统的单轴纵向变稳系统。
这玩意儿，是国内最早开始研究电传操控系统的技术成果。
87年，沈飞等单位就开始利用歼教-6来改装空中飞行试验模拟研究机，也就是单轴纵向变稳定性飞机，代号BW-1，不再使用机械操纵杆，而是采用纯数字式电传操纵系统，利用飞控计算机来操作飞行等，在90年获得了国家技术进步一等奖。
这也算填补了国内这方面的空白。
不过，由于只是采用的单轴电传操控，飞机除了纵向俯仰方向是采用电传操作，其他方向依然是传统的机械操作，很多复杂的空中飞行模拟，这架技术验证机都没法承担，虽然技术含量很高，进步也很大，却并不具有实用性。
沈霍伊的研究，现在用歼-8作为对象飞机，取得的成果不少，却并不是三轴四余度的操作系统。
611这边一上来就挑战难度最大的，如果不是红旗集团大量砸钱，加上不少单位配套，进度也没有这样快。
“十号工程也是融入了这套系统，等到完成试飞，即使无法追上世界上战机最先进水平，也不会差太远，应该达到中等水平。”宋大佬的话，告诉了龙耀华等首长，他们的十号工程在性能上会比原本军方给出的标
1797 最令人放心不下的 技术有突破了(5/6)