大明好歹还不拒绝进步，到了“我大清”就是骑射安天下，拒绝任何学习的机会，那种傻子式的行为不提也罢。
惟功虽然不是什么专家，马车这东西倒是见过实物，也曾经看过一些研究文字，在中国四轮马车不曾出现和大规模使用，前轴传动转弯系统不曾出现过是一重要原因，两轮马车，在此时都是硬转弯，需要的幅度空间很大，当然舒适性就不存在了，拉货的重量也很低，超过一千斤，拉车的骡马就很吃力了。
限制马车的原因还有就是道路，道路失修，路况不佳，是十分限制车辆出行的最重要的原因，就算在王朝兴起时兴修过，随着时间的推移，肯定也是败坏不堪了。
现在的大明，除了少数军用驰道和南北漕运的主干道，多半的官道肯定都是不宜通行的。
至于南方水网纵横，更利于船运不利车运就更加不提了，还有一个重要的原因就是独轮车，因为中国人口众多，独轮车这种负重最轻在一二百斤，多则三四百斤的小车纯粹用人力推动，虽然损耗很大，但不缺的就是人，而且这车的道路通过性就不是马车能比的了，只要人能走，这车就能过！
种种原因使得四轮马车没有在中国出现和流行开来，但惟功仍然是在四轮车上花费了不少心血和财力物力，原因也很简单，他用的着。
往南方，可以考虑未来发展海运，而他的顺字行想在九边和北方成为一支垄断性的商业力量，进而成为影响朝廷军政，他就非得把顺字行的网点铺设开来不可。
西到甘肃，榆林，延绥，再到固原和大同，再是居庸关和紫荆关，然后是宣府，蓟镇，山海关，宁远，辽阳，广宁，南下是昌平和保定，大
第一百二十七章 前进(3/6)