“成本当然是越低越好了。不过稍微增加一点也可以接受。但最好不要超过百分之十。”
神龙道：“好的老板！我知道了。”
苏翰道：“那电动机的优化呢？”
神龙道：“电动汽车的续航里程，主要是由环境因素、驾驶因素、助力因素组成。所以影响续航的问题是一个综合问题。那么只能从综合的角度着手。
我的建议是使用算法、软件、芯片进行综合因素优化。神龙的主程序下嵌入很多人工智能的辅程序。如果借鉴这些辅程序，可以生成智能子程序，再利用这些子程序，搭配车辆感知系统、摄像头和雷达，对车辆的行驶状态进行综合和实时的动态评估。
评估后可以实时调整算法控制车辆的电压和电流输出，从而起到节省能量的目的。”
“能具体节省多少？”
“根据行驶的路况的不同和行驶的条件不同。通过智能软件的升级，理论上可以增加最低百分之十五和最高百分之三十理论续航里程。”
什么！
苏翰听到这吓了一跳！
增加一些软件和芯片就能提高最高百分之三十续航。
怎么可能这么牛逼。
其实苏翰对祥龙汽车现在优化的程度已经是非常满意了。
因为现在的祥龙汽车已经全面超越未来的T汽车。
这已经证明了龙翰科技在算法上已经是牛逼的不行。
但现在的问题是算法已经达到了极限。
现在龙翰汽车的研发团队哪怕是省出一瓦时来都难比登天。
神龙的算法优化居然能一下节省百分之三十。
这不是要把天捅个窟窿吗！
续航里
第254章 人工AI程序编写完成(3/4)