市，当年房价两三千的时候出租车营运证大约二十几万，最后的辉煌是八十万，当时房价大约五千！
后来网约车出现了，是个人买辆车都可以做出租车的生意，出租车牌照从八十万降到了六十万，再从六十万降到了五十万。
五十万都无人问津，再低车主也不愿意卖了。
就跟炒房一样，你当初七千一平买来的房子。
自己持有了好几年了。让你九千一平卖，你会卖吗？
肯定不会的啊！
除非急用钱，不然就宁可留着了。
我的持有成本跟这个差不多了。九千卖，我不赚钱。甚至还亏一点。那我卖了干嘛？
出租车行情也是一样的。
太高了，没市场，太低了。没意义。导致的结果就是高不成，低不就的！
不过可以肯定，有网约车之后，在房价均价破万的城市出租车营运证肯定卖不了一百万以上，出租车现在只是谋生工具，不具备理财属性了。
有了对比就明白香港为什么出租车牌照费用如此高昂！
当地的生活水平较高，出租车费用也比较高，可以赚到更多的钱！
香江官方的保护性政策让网约车无法在全香江大面积铺开，出租车的生存空间并没有受到实质性的打击，结合以上两点就任然有人对投资出租车牌照有兴趣，所以香江的出租车牌照贵也就理所当然了。
不过，这个问题得看站在什么角度去看了。
在李墨白看来呢，这其实这是一种落后的表现，如果放开香江的网约车市场，不管是滴滴还是美団都能轻松将当地出租车牌照
第427章出租车牌照是门好生意(3/4)