连车手之间氛围都不太好，张一飞不是当初那个等待邀请的新人，他只是赛道上的一名对手。
无论自己多欣赏这名中国新人，劳达作为美洲虎车队的经理，都不会在这种时刻下，公开表达对于其他车手的赞美之情。
首席技师自然是明白这个道理，于是他换了一个问题说道：“劳达经理，现在马来车手防守的这么激烈，你觉得飞多久能完成超越？”
“长直道跑完，进入t2弧形弯，到时候的曲线循迹制动，将成为这场对决的胜负点。”
尼基·劳达直接给出了精准的地点，那就是熊龙对张一飞的“复仇”，将在这一段长直道结束之后，进入t2弧形弯的时候决出胜负。
t2弧形弯，算是雪邦赛道最为刺激的一个超车点了，长直道加速下来，车速大多数情况下会在300km/h左右。而这个时候眼前将会出现一个大弧形弯，赛车所有的刹车线路，都处于这个弯道之中！
要知道一般入弯步骤，是在入弯之前找准刹车点，把车速降低下来之后才进入弯道。
t2弧形弯就完全不同，所有的刹车步骤都是在弯道内完成，而且还要保证自己的车速跟轮胎抓地力。这一点就好像后世一款叫做跑跑卡丁车的游戏，有些长弧形弯要在里面漂移一段很长的距离。
游戏中漂移过后，会在地面上出现一条黑色漂移路线，这条线放在f1里面，用专业的术语就叫做曲线循迹制动。
当然，f1赛道上是不可能出现游戏中那种黑线，来给车手做标识跟对比的。
所以过弯的一切操作，都是要靠着车手自己的技术完成，保证一边刹车减
403 轨迹过弯(5/6)