的水雾，就连转播镜头都拍不清楚有几辆赛车。再加上超过200km/h的时速，这种操控能力，已经超越了人类的极限，哪怕就是f1车手，都无法避免赛车的碰撞。
所以雨战，某种意义上来说，就是f1里面最激烈、最精彩的赛事。只是很可惜，这种精彩场面，后世越来越少看到，毕竟所有的精彩画面，都是车手用生命在失控边缘游走。
“普利司通轮胎性能怎么样？”
科德朝着阿莱西问了一句，雨天f1赛车最重要的地方，自然就是轮胎的抓地力跟排水效果。
2007年后，f1实施了轮胎供应商的独家协议，所有车队均使用同一品牌商的轮胎。
但是在现阶段，f1围场里面有两家轮胎供应商，分别是1997年进入f1的“新人”普利司通，以及老牌轮胎供应商米其林。
普利司通是一家来自日本的轮胎品牌，九十年代进入f1供应商之前，普利司通跟老大哥邓禄普、固特异以及米其林差距还是比较大的，特别是在欧洲这个当时最大的轮胎市场，完全没有竞争力。
但是普利司通用超过两千五百万美金一年的投标价格，拿下了f1赛车轮胎供应商的名额。
可以说投标f1轮胎供应商这个举动，是普利司通九十年代最明智的一个选择，它当轮胎供应商的这几年时间里面，欧洲品牌知名度从13%上升到34%！
知名度的增加，自然就带动了销量的增加，从而使普利司通后来成为了世界上最大的轮胎生产厂家。
不过在现阶段，普利司通的信任度，还是比不上老牌的米其林，所以科德才会首先朝阿
397 狭路相逢(2/5)