这种新人超越。所以实力是一方面，资历跟认同是另外一方面的问题。
“前轮磨损相对偏大，注意刹车力度控制。”
“刹车片冷却系统压力很大，要考虑调整架势方式。”
“飞，少借用一点路肩，前悬架感应器发出警告信号了。”
“油液快要消耗完毕，准备下一圈进站。”
一道道车队指令，通过科塞尔的麦克风，不断的传递到张一飞的耳中。
这个时代还没有禁止车手向车队询问机械故障解决方法，所以科塞尔更多是向张一飞传递赛车状态信息，而不是对手的位置跟赛道成绩。
听到科塞尔的进站指令，张一飞这个时候放慢了自己的车速。
他依然不知道自己的最快单圈是多少，但是他知道自己至少是超越了提前三秒发车的丰田车手贝尔诺迪！