让他过去，但是我接到了来自车队的指令，他们让我想想应该怎么做，所以我只好把脚从油门上抬起。”
从这一段话中，能感受到法拉利策略组的强势，对于当时处于舒马赫光环下的巴里切罗，没有任何讨价还价的余地。
同时这次让车事件，也引发了赛后广泛的讨论，法拉利车队总裁以及主观，坚持认为这是合理合法的战术安排，目标是为了车队跟车手总冠军。
但是很多人不同意这样的说法，认为这种让车事件，是对于f1赛车这项竞技运动的亵渎跟侮辱！甚至就连法拉利的老巢意大利，很多媒体都发表了发对声音，竞技体育就应该要有竞技规则，这种不公平的胜利，跟输了也没两样。
同样让车事件，也成为舒马赫职业生涯的黑点之一，一直到后来，都有人认为这是有违体育精神 ，并且很可耻的行为。
不过事情也没大众想象的那么黑，舒马赫当时车手积分稳拿世界总冠军，领先了第二名一倍不止。之所以会出现让车，是因为舒马赫拿到了除奥地利站的其他分站冠军，法拉利车队想要成人之美，创造一个更加漂亮的赛道记录。
只是他们没想到，事后会引发如此大的争议，其实车队可以做的更聪明一点，比如说给巴里切罗的赛车多加10公斤汽油，或者进站换胎。
实在不行演一波，让巴里切罗假装给舒马赫超越，不要让的这么明显。但如果这样做，其实某种意义上对巴里切罗更加的不公平。
至少他明让了，车迷还会公认奥地利分站冠军属于巴里切罗，而使用手段让了，巴里切罗不单单没有奖杯，甚至就连荣誉都不属于他。
353 车队策略组(2/6)