修团队，瞬间气氛变得严肃起来。
“拿出你们的职业精神 ，要记住f1维修团队，是这个世界最专业的赛事维修团队，下一次进站换胎训练，不能超过3.5秒！”
“好的！”
“没问题。”
“我们能做到。”
此起彼伏的回应声音响起，对于维修团队来说，他们也有着自己的骄傲。
毕竟在几名新人都没有犯错的情况下，3.9秒的进站成绩，简直就是一种羞辱！
赛道上面张一飞跑了两圈之后，就接到了科塞尔的指令，下一圈进维修站换胎。
对于这条指令张一飞并不意外，本来今天的主要训练目标，就是练习进站配合。要知道蒙利瑞赛道的长度，是一般f1赛道的两倍，两圈就相当于四圈了。
四圈才进站一次，这种频率已经相当低，如果想要高强度的训练，就必然要增加进站次数。就以蒙利瑞赛道的长度来说，至少要做到一圈进站一次。
毕竟f1车队这种极限配合，并不是天生就有的默契，而是靠着车手跟维修团队，一次次的紧密配合练习出来的。就拿三巨头的迈凯轮车队为例，他们一个f1赛季，至少要进行超过1300次的进站练习。
张一飞现在的练习次数，可以说是远远不够。而且要知道在正式比赛中，进站不单单是计划之中的事情，还有可能碰到那些不期而遇的事故，导致进站提升发生。
这种情况下，就更考验车手跟技师团队的配合，在没有任何准备的前提下，能不能应对突发意外。
第二次进站，可能是有过一次经验，也可能是技师团
329 改变的决心(4/7)