赛道记录，这绝对是一个强悍的对手。
“我知道了。”
马萨回了一句后，就把注意力全部放在赛道上面，跑进1分46秒确实算很恐怖的实力，但他绝对不会认输。
要知道马赛后来在f1里面，虽然算得上人缘不错，而且不是那种张狂车手，甚至得到一个叫做baby的外号。
但是早期他的驾驶风格还是很追求速度的，毕竟有着同为巴西人的前辈塞纳，哪怕做不到同样激进的风格，至少有榜样力量在哪，怂不到哪里去。
所以马萨打算全力冲刺，超越张一飞的最快圈速，把这一站的杆位夺回来。
马萨车队的策略师，虽然不是专属车手的比赛工程师，但他对于马萨的性格也比较熟悉，知道马萨不是那种认输的人，必然会选择超越张一飞。
于是他这个时候再次按下通话键，提醒马萨道：“现在天气发生变化，风力已经能明显影响到赛车操控，而且软胎的抓地力开始下降，这种车况下选择超越极限，是一种很危险的举动。”
霍根海姆赛道已经出现了明显的大风，特别是林荫路段的风洞效应，让赛车操控难度大幅度增加。
很多车手为了安全考虑，都已经选择在林荫道减速，甚至就连张一飞，都提前使出全力跑最快圈速。
否则按照他之前的计划，应该是最后几分钟，油液降到最低的时刻，才是挑战最快圈速的时机。
“我知道，但我不会放弃杆位的。”
马萨没有选择听从车队策略师的建议，毕竟都是十七八岁的年龄，都有着一种年少轻狂的冲动。
而且距离比
192 双破记录(5/6)