就是排位赛，从名字上也可以理解，就是争夺发车顺序。排位赛发车顺序将会影响到正赛的成绩，发车时排位越靠前越有优势，所以车手们都会认真的比赛。
最后就是积分赛，也就是正赛。正赛的成绩决定了车手本站获得的积分，而积分也是车手排名的唯一凭据，在正赛失利往往损失非常严重。
不过后世的国内转播，练习赛直接省略，排位赛都很少播放，观众们看到的f1赛车，基本上都是从正赛开始，所以很多观众不了解f1的规则，以为只有一场比赛。
初级方程式都是私人车队跟个人车手居多，没有厂队跟一些土豪赞助的f1车队有钱，不可能维持如此复杂繁琐的赛事流程，更不可能有什么第三车手，让自己能保持体力休息。
所以像是练习赛这种，初级方程式赛事一般直接pass所以赛事程序都是从排位赛开始。
06年后的f1赛事，采取三段式排位赛规则，所有车手都参加排位赛，在一个小时内比赛三轮，第一轮跟第二轮分别淘汰一批末尾选手，只有前十的车手能晋级到正赛。
但现在是1999年，f1采用的是老规则一小时排位赛。就是在指定的一个小时内，车手在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排序，但每辆车最多只允许跑12圈
哪怕一个小时没有用完，也只能在跑出来的十二圈里面，选择一个最好成绩，而不是继续再跑。
不过丰田模拟赛事没采用这种复杂规则，而是更为简单的单圈制，也就是说每位车手上去跑一圈，谁用时最短谁第一个发车。
“我相信规则你们都清楚，接下来就是排位赛，抽签
141 f1规则(3/4)