是不难的。
技术上没有多大问题，更多还是适应跟感觉上面的差别，比如1：1的转向比，没有座舱，过弯也没什么车辆侧倾，而是整个身体的摆动。但是很快，张一飞就适应了这些变化，卡丁车的速度也开始加快。
从开始热胎的30—40km/h，到后面逐步加速到60—70km/h，过程并没有之前张一飞想象的那么难，可能也跟车型有关系吧。哪怕就是150cc改装的kz级卡丁车，跟真正的方程式赛车速度差距也很大，只能算是f1赛车“摇篮”级别。
适应之后，张一飞开始追求圈速了，卡丁车或者说方程式赛车，跟街头赛车不同，完全没有所谓的漂移。因为对于方程式赛车的速度来说，一旦轮胎失去抓地力很大可能会完犊子。所以方程式赛车手，都会找寻最佳的过弯路线，用切弯道中心点的方式，最好不减速全油门的开过去。
每一圈赛道，对于方程式车手来说都是缜密的计算，同时也是如同时钟一般的精准，车轮距离弯道边缘都是用厘米来计算的。这里面有一个著名的故事，一代车神 塞纳在过弯的时候撞到了隔离栏，但赛后他很不服气，认为并不是自己驾驶失误撞到了隔离栏，而是墙撞了他！
这种事情要是换做任何一个人来说，那简直就是天方夜谭，你开车撞墙了居然还能把锅甩给墙，这开什么玩笑，还要不要脸了？但是这句话是车神 塞纳说的，于是赛事方就去探寻事故原因，经过测量还真是隔离栏偏移了一厘米，因为在几圈之前有位车手撞过，所以导致位置比开始移动了大概一厘米。
没错，车神 塞纳每一圈过弯路线，误差就在这小小一厘米
052 竞速卡丁车(3/4)