说心里想法，还是没多大的改观，因为他心底里面根深蒂固的观念，就是欧美车手统治赛道。
两位现场正在对张一飞进行讨论，维修站大楼里面的f1车组，很多人也是把目光锁定在张一飞身上，想看看他开着理论上今年的最快赛车，能跑出怎样惊天动地的圈速。
“飞还在慢吞吞的开着，看来真实圈速的暴露，要等到练习赛后半段了。”
法拉利车队经理让·托德的目光，大多数时候都是锁定在张一飞的赛车身上。
因为跟其他人不同，今年法拉利引擎性能有多优秀，没有谁比他们这个引擎供应商更清楚。恰恰是知道自己生产的引擎性能有多强，所以让·托德才会如此忌惮张一飞的圈速。
目前法拉利车队已经三连冠，车手舒马赫也完成了卫冕，今年新赛车f2002又强势无比。今年法拉利董事会跟车队管理层，都把连胜当作了必须要达成的目标，让·托德不想这个意外，出现在自己送出去的“刀子”上。
“嗯，这是他行驶陌生赛道的习惯，一练后半程，甚至是二练才开始发力。”
身旁的主管罗斯·布朗附和了一句，已经跑了一个赛季，张一飞这种习惯，f1圈子里面可谓是无人不知，没人会拿他练习赛圈速来嘲笑。
“不过除了飞之外，雷诺的那个印地冠军海利欧，也值得我们重视。”
说到这里的时候，让·托德脸上出现了一种担忧，因为前半程练习赛最快圈速，又出现之前冬测赛道上的场景。
那就是海利欧跟舒马赫两个人，互相交替刷新着最快圈速。
虽然一练以赛车调校为主，特
705 不容小觑（第二章）(2/6)