积分，马萨最终是97分，排名第二。而夺取世界总冠军头衔的汉密尔顿，仅仅只有1分的优势，总积分是98分。
可以说如果没有新加坡大奖赛的意外，那年的马萨将完成自己人生梦想。也不用再经历一次巴西大奖赛的悲情，成为最佳男配角。
想想看舒马赫在没有竞争压力情况下，因为巴里切罗的让车遭受了多少年骂名。而阿隆索是直接让车队指令队友去撞车，相比较起来，这才叫真正的不择手段！
能从末尾排名，杀到冠军位置，无疑是证明了阿隆索的实力。但是这种完全牺牲队友的举动，也是证明头哥确实没什么体育精神 ，简直不把二号车手当人啊。
当然，事后阿隆索是说自己不知情的，并且也没有因此处罚他。但是这种操作，至少是得到了他的默许，否则车队管理层也不至于这么一意孤行。
不过话说回来，f1是商业比赛，冠军车手或多或少都做过一些肮脏的手段，无非是底线的高低不同，很少有人做的像阿隆索这么简单粗暴。
比如说舒马赫的让车，当年被骂的要死，但同样的事情汉密尔顿也做过，反而没掀起什么波浪。原因是法拉利车队策略组，僵硬的直接要二号车手让车，而其他车队会“亲切”的让二号车手进站换个胎，加个油什么的，这不就是自然而然的超过去了吗？
甚至后来摩纳哥站，梅赛德斯一条车队指令，还直接发到了印度力量车队，要他们的年轻车手奥康，给出站落后的汉密尔顿超车。
车队指令发到另外一支车队去了，这操作也只能用牛批形容。但只要低调一点，别搞的那么明目张胆，不照样没事？
677 冬测来临 （加长）(2/3)