道，张一飞上次回国的时候还特地询问了一下，还处于没有完工的状态，没想到今年就成为正式赛道，并且还承办的收官之战。
另外一条新加坡赛道，那更是在张一飞的意料之外。因为历史上的新加坡赛道，08年才正式加入f1大奖赛，在这个世界居然足足提前了六年。
看来随着自己出现，亚洲对于f1的关注度大幅度提高，再配合上国际汽联本身的全球化扩张战略，所以在疯狂的推广亚洲国家大奖赛。
甚至为了提高两条新加入赛道的影响力，不惜让它们成为揭幕战跟收官之战的举办赛道。可能去年印地方程式野心勃勃的挑战行为，也给国际汽联敲响了一记警钟。
如果自己再不把市场抢占下来，印地方程式可能不甘心偏安在美洲一隅！
“两条新赛道的加入，相当于所有车手都在同一起跑线，更是突出了今年的冠军悬念。”
普罗斯特语气轻松的说了一句，现在自己车队两名车手，都算得上是年轻车手，所以启用新赛道，对于车队的影响不大，甚至某种意义上还有利。
毕竟新人车手，最欠缺的就是经验，这些东西很难在赛车模拟器上跑出来。同样陌生的起跑线，普罗斯特车队收益很大。
“但是这两条赛道都很新颖啊，特别是新加坡赛道，居然是街区加夜战。f1历史上从来都没有过夜间大奖赛，甚至车手们也没有夜间训练经历，短时间里面能适应吗？”
领队亨利忧心忡忡的说了一句，这次不单单启用了新赛道，而且还开辟了新的大奖赛模式，那就是夜战！
如果说单一因素的变化，新人车手还能占据
676 新的赛道 （加长）(5/6)