简单的事情，如果连这点都做不到，那他压根就拿不到超级驾照。
一脚精准的刹车，停在了维修车位里面，几乎就是同时，前后千斤顶就已经把整辆赛车都给抬了起来。然后换胎、加油等等工序开始有条不紊的进行着。
查理这次没有担当棒棒糖人，而是亲自跟维修小组副组长维克多，一起来更换张一飞的赛车后尾翼。
气动套件的损坏，特别是后尾翼损坏，在F1赛事里面其实并不属于常见故障，更多是前鼻翼的破损。所以维修团队很多人都没有足够的经验跟熟练度，在最快时间里面换装维修，查理必须亲自上手。
“飞，接下来走线在有机会的情况下，特别是弯道走线，尽量产生变动造成乱流，不要给蒙托亚太轻松的咬住。”
科塞尔开始提醒张一飞接下来比赛里面要注意的事项，要知道很多年轻车手缺乏经验的走线，并不能很好的利用赛车尾部乱流，只是一味追求最快速度，让对手能轻松的利用乱流咬住。
这一点问题，其实蒙托亚身上也很明显，就是走线非常的耿直，基本上张一飞没有受到多大乱流的影响。甚至还帮助张一飞，躲掉了几次舒马赫的超车威胁。
可能这也跟蒙托亚印地车手出身有关系，印地赛车速度过快，大幅度快速变道，可能还会影响到自己车速跟稳定性。而且印地系列赛更像是一级方程式跟勒芒24小时耐力赛的结合，速度跟稳定性才是王道，技巧方面反倒往后靠了一些。
这也就是为什么，大多数印地车手驾驶技术比较狂野、粗糙，没有一级方程式车手那么细腻。特别是随着技术发展，在环保跟安全等等框架的限制
590 没那么简单 （第一章）(2/6)