张一飞开口问了一句。
奥地利大奖赛结束之后，他亲自打电话向普罗斯特报告了拿到冠军的好消息。
但同时也得知了，普罗斯特就连欧洲赛事都缺席的真正的原因。并不是什么赛车研发进程缓慢，而是压根就没有进展，现在完全就卡住了！
新赛车研发的严重受挫，才导致了普罗斯特没有办法走开，只能守在这里时刻关注。否则哪怕缺席了练习赛、排位赛，得知张一飞拿到杆位后，他怎么也能连夜赶过来看正赛。
“没有，车架结构最初设计标准，是按照标致引擎设计的。我们中途才跟法拉利达成协议，等拿到他们引擎数据的时候，车架都已经做出来了。”
“当时研发部就抓紧时间修改了车架的一些数据，然后又制作出来了一副原型车架，结果等法拉利把引擎送过来，还是装不上，有些数据错误，所以要推翻之前的设计，重新打造车架。”
听到普罗斯特说出这段话，张一飞眉头皱起来了，电话里面他就知道新赛车处于停顿状态。
结果没有想到，就连最基本的车架跟发动机配套都没有做出来，这相当于从零开始啊！
现在距离2000赛季结束，还有最后两站赛事，时间是在十月的中下旬。如果再算上冬歇期的放假，普罗斯特车队最多只有三个月的研发时间。
这点时间，很可能没有办法做到足够完美的调试。
要知道历史上面，普罗斯特比现在还要早一年获得法拉利引擎，也就是目前法拉利赛车上所使用的那一颗型号为050的赛事引擎。
但历史上2001年法拉利车队拿到了车手
545 新型赛车(2/6)