参数等等方面，都有着质变。
甚至在WTCR（全球房车世界杯）上面，达成了首次中国量产性能车夺冠的记录。而且后续成绩很稳定，有很大可能将会问鼎世界车队总冠军。
要知道WTCR可不是什么野鸡赛事，算是国际汽联旗下的一级房车赛事了。能在这个赛事上拿到车队总冠军，毫无疑问对于中国汽车产业来说，是一剂强心针。
可能再过十几年，性能车的领域就不只是日系、德系、美系，说不定也会出现一个中系。
张一飞想要跟华利集团合作，也正是看中它这种一步步向上的野心。因为哪怕就是收购了普罗斯特车队股份，可能在技术研发上面，也会有类似的隔离协议。
华利集团在后世有过骚操作，相信这个世界应该不至于转性。就如同之前张一飞设想的那样，无论是抄也好，山寨也罢，反正进去了就想办法搞点东西出来。
张一飞从来都不在乎什么借鉴、山寨的骂名，因为后发国家想要追赶上去，这一步是没有办法避免的。五十年代的美国，七十年代的日本都做过类似事情，九十年代轮到中国做了而已。
经历过这一段低端发展期，当技术累积上来之后，类似的骂声就自然而然会消失。
不过张一飞却鄙视那种不思进取，沉浸在山寨跟借鉴中的企业。要知道借鉴、山寨只是一种过程，而不是最终追求的结果。
没有研发，注定没有办法突破高端的天花板，永远落在人后！
张一飞跟华利总裁的协商过程非常顺利，因为双方骨子里面都有着很多类似的东西。
而且面对控股普罗斯特车队
495 开创时代 （第三章）(2/6)