是日系动漫，还是现实中的WRC世界拉力锦标赛，红色的三菱EVO跟蓝色的斯巴鲁STI，可以说成为了不可磨灭的经典车型。
张一飞自己有一辆三菱EVO，没想到在今天看到它的一生之敌——斯巴鲁STI了！
“车不错！”
跟何浪也比较熟悉，加上都是年轻人，张一飞没有那种假客套，直接就用着欣赏的语气，表达了对于这辆斯巴鲁STI的喜好。
“今年最新款，型号S201，斯巴鲁公司的EJ207引擎，搭配IHI公司的VF28涡轮增压的增压值下，能爆发出305P马力，是目前日本内销量产车中，第一辆打破自律规范的车型。”
何浪跟张一飞一样，是性能车的爱好者，所以他也没有废话，直接就介绍起这辆斯巴鲁STI的性能。
1996年，日系性能车正式进入最高280P的君子协议时代，所有车企都遵循了这个协定，所以之前张一飞驾驶过的诸如三菱EVO、丰田牛魔王、日产GTR等等，在没有改装的情况下，马力上限都是维持在280P。
但是这个世界不只是日系性能车，还有德系、美系等等，他们可不需要遵循什么君子协议。本来日系性能车靠着可玩性跟平民价格大放异彩，结果受限于法规固步自封，加上98金融危机的来临。
瞬间日系性能车“死伤惨痛”，诸多经典日系性能车进入寒冬，四大天王级跑车，在二十一世纪初期也纷纷停产。
面对这种时代背景，还遵守280P马力上限，让自己性能车在世界没有竞争力的协定，就真是脑子有问题了。所以斯巴鲁STI S201首
493 来到燕京 （第一章）(2/6)