们现在已是新东印度公司的雇员，任务是协助公司的商务代表前往印度建立商站，并伺机扩大影响力。
毫无疑问，两家东印度公司虽然关系不清不楚，有很多股东根本是同一人，但说到底还是存在着一定程度的竞争。老东印度公司现有的商站、代理人、贸易渠道自然不可能交给新的公司，新公司无奈，只能从头建立起自己的那一份。这不，“红桥”号所载的50名军人就是前往孟加拉建立新据点的。这个据点将以采购硝石、胡椒、椰子、宝石、香水为主要经营任务，同时想办法控制当地的军阀，为新公司所用。
“红桥”号经过几个月的航行后，曾经在青岛港靠过一次岸，出售了相当数量的威尔士白煤。这种煤炭东岸海军非常喜欢，每年都大量采购，为此东岸本国煤炭生产商曾经讽刺过海军“太娇贵”——不过在闹煤荒的现在，东岸煤矿的日子惬意得很，他们并不愁煤炭卖不出去——什么都要用最英国王室和国会也不是白给的。国会虽然同意了新东印度公司的组建，但也划定了许多条件，其中最重要的就是定期购买国债了，还是长期低息的那种，帮助政府减轻财政压力。另外，虽然之前利用国会辩论扫了王室的脸面，但在成功取得营业执照之后，新公司又大笔资金贿赂王室及亲近的大臣，疏通了一下关系——讽刺的是，之前的国会辩论中，老东印度公司的一大罪行就是贿赂政府官员——他们还许诺，以后每年都会给王室提供一笔援助金，数额不低于十万镑。
因此，现在新公司特别需要尽快展开业务，特别需要利润，不然股东们怕是要不高兴，要怀疑管理层和诸位船长的能力。
“东岸人现在也组建了一个‘
第十二章 红桥(2/4)