考究应该怎么进行布局，也是根据船只的吨位设计船舵的大小。
“‘泉州号’的船舵进行了十七次的更改，最后才确定布局在位置和多大才能使船只转向得到最大的灵活度。”马会所说的‘泉州号’目前是江南造船厂的主基地：“船舵进行重新设计，船体也在重新进行设计。”
刘彦想起来了，似乎是有那么一封奏报，提到“泉州号”仅是使用不到两年，原本可以使用十年的龙骨出现问题。而那是龙骨不断进行维护的前提之下，还是出现了必须停止航行的大麻烦。
事实证明只要是涉及到科技相关，真就没有一蹴而就那么一回事，无不是不断进行试验，在发现问题中不断地进行完善，可能完善度都达到百分之九十九了，却是发现了无法扭转的难题，最终又推翻了整体设计。
要是没有对某个领域涉足到一定程度，不会去发现那个领域远比自己所知道的还要复杂，甚至可以说对这个领域越是研究，会发现困惑的地方不是越变越少，相反是随着研究的深入产生了更多的困惑。
不懂行的人看船只，就是看一艘显示长形的物体。
懂行的人去看船只，只看船体就会琢磨那样的设计对不对，水平面和以下的设计是不是已经达到最佳。
船只是航行在水中，肯定要考虑该是什么样的线条，才能使水本身的阻力降到最低。经过重复的试验之后，先发现原来三角尖锐线条，或是完美的拱形，会是最佳的设计方案。
再深入的研究下去，还会得出水平面之下应该是剃刀形状，不但会使阻力降到最低，还能提供船只最大的稳定性。
刘彦已经上了铁船
第1006章：大茶壶计划(2/8)