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先秦先发明出来的驰道，它的好用超乎想象，速度和装量辆未必有多块和多重，可是比起单纯用双腿赶路，或是传统马车运输，那就显得快和载货量多了。
“修建这两条驰道耗费两年多，死伤也是超过二十万人。”桑虞还是一次不经意间看过相关的文件：“当地有足够的木材资源，要是换作其余地区耗时会更长，死伤也会更多。”
修路从来就没有简单的时候，那还是有专门的勘探师来指定路线，不懂得选择修路的路线会更困难。
“单是涿县到高显的驰道就死了五万多奴隶，包括残疾的那些。”刘彦对驰道很重视，每一条驰道是怎么修建起来，修建过程又有多少耗费和死伤，都有亲自查阅资料：“那还是我们珍惜奴隶小命的前提。”
刘彦记得很多修路的资料。
李唐为了修通前往蜀地的道路，开凿栈道就是数千人一批又一批地牺牲，反反复复又隔了几代人可算是修成了，死伤要以数十万人计算。
到近现代的时候，华人漂洋过海要去淘黄金，然而黄金并没有淘到，是被成批成批地送去修各种路，北美的铁道每一块枕木下面都是一具华人的尸体并不是开玩笑。
他们现在利用的这一条从高显到马石津的驰道，耗时要比涿县到高显的那一条多，死伤方面也是更重。那是因为这一边的地形更为复杂，其中的几个地段不得不开山，幸亏是有了火药，要不然不知道要修到什么猴年马月，死伤也必定是要再多上数倍。
刘彦第一次踏及马石津是汉国没有建立之前，那个时候他们是被迫撤离长广郡，还是先到庙岛列岛喘息，后面找到了
第815章：海纳百川(4/7)