海虽然都是海，问题是不但深浅不一，各处海域的海况也各有不同，比较简单一点的区分，有些海域会相对风平浪静，有些海域都是一个最普通的浪都能卷个五米以上的高度。
“南1海远比我们想象中更加复杂。”蔡优还是有充分的话语权，谁让他的职权牵扯到山川资源：“交趾中南区域的外海，经常会出现暴风季节，哪怕是我们最大的船只，都有被风浪掀翻的事例。”
以目前汉国的造船水平，能够造出长度七十六米、宽度二十五米、不算船桅高十二米的船只。这种船只吃水深七米，处于水平面五米，分为五层结构，只不过其中的三层是在水平面之下。
汉国的造船工艺是继承于诸夏文明，属于福船类型，也就是那种梭形船头，却有一个胖胖的船尾，整体看上去会显得相对肿大。
当然了，源于刘彦可以“召唤”战船的关系，再加上造船工艺也不成熟，汉国造船就是奔着民用而去，利用最多的却是先秦的技术。
始皇帝为了长生不死好几次大规模打造过船只，也真的有舰队出海航行并顺利返航的成功。
秦帝国的工艺和海量知识是被放火和抢劫狂魔项羽捣毁和掠夺，比方说流水线工艺传闻就是被项羽搞没了，连带这位放火狂魔还烧掉了大量的典籍，一些文献以及工艺文本都被烧掉，倒是他掠夺而出的一些东西流传了下来，却是被民间瓜分，并没有落到汉帝国手里。
汉国打造海上用船，资料是来自于一些被剿灭的世家，也有不是剿灭对象的世家主动敬献。那些资料当中就有不少秦帝国的造船资料，更多的却是汉帝国兴起的楼船工艺。
楼船也
第657章：无主宝库(2/7)