精尖著称，直到2世纪的时候，其他国家依旧是无法超越，德国的机床、医疗器械、大型的生产工具等等，垄断着各国的市场，技术严格保密。
而西门子德国科技的代表，不仅仅在各类家用电器有很大的名气，并且，电信基础设备、交通设备、重工业、医疗设备、半导体等等无所不包。基本上，西门子就跟美国的通用公司一样，是一个业务范围及其广泛。但却不是杂而不精，反而是在很多领域，拥有极高水准的技术门槛。
后世的中国开始大力发展高铁，中国南车和中国北车后来合并后，其高速铁路的产能占据世界的0%以上，可以说是少数中国一个国家的公司，吊打短全世界同行。充分说明，垄断才是第一生产力。
但是，在0年代时，中国高铁一开始也不是考虑自主研发，而是，让多个多家来竞争。
德国、法国和日本三家竞标，西门子因为傲慢的态度，在核心技术上寸步不让，最终被淘汰出局，谈判团队也引咎辞职。
但是后来，西门子又称为搅局者，不断的转让技术，试图在中国的铁路市场获得份额。而法国、日本因为西门子的搅局，又不得转让更多的技术。
可以说，中国改革开放以来以市场换技术，也不完全是失败的。汽车、飞机等等领域失败，主要是没有充分利用对手的互相竞争的意识来获得技术。而高铁领域，因为这一块的制造商比较少，各大制造商都是出于生死存亡之间，获得订单生，失去订单死。
如果拿不到中国的市场订单，大概除了日本因为本土高铁还撑得住之外。其他的厂商都是撑不住要破产的。于是，高铁博弈，是中国极少数换到
第628章 西门子(2/5)