极光这种当年的大爆款车型，他自然不愿意放过。
他准备，自己描述、搭配设计师设计出图，先把极光的造型弄出来，然后把极光的外壳，套在沃尔沃xc60的底盘上。
说白了，就是一台披着极光外壳、挂着牧野汽车logo的xc60。
当然还有一个问题，xc60算是中高端的中级suv，市场售价40万-60万区间，这要是放国内卖，必然只能服务小众群体。
国内在哈佛没起来之前，卖得最好的suv，其实是本田的crv、现代的途胜这种20万-30万区间的合资suv。
所以，就必须要在xc60的基础上，进行一定的减配，来降低成本以及终端售价。
比如，发动机就别整大功率的了，2.0升自然吸气为主力的动力配置，专门走量；2.0t以及2.5自然吸气的发动机作为高端动力配置，用来走豪华款；
而且，变速箱也不要用太高端的，普通自动变速箱上4速为主，高端车型上5速；
至于四驱系统，中低端不配，高端车型才有。
这也就是说，整体在xc60的基础上减配降配，最终捣鼓出一套能横跨20万-40万区间的车型；
极光这款车的外形可以说是长盛不衰，所以，一旦极光定型了，在它的基础上做一个放大版，再把各项配置都升级一波，那就是路虎揽胜的运动版。
生产线装配的时候，一直喜欢赛车的陈泽，以及正在做特斯拉的埃隆·马斯克都跑到了现场观摩。
埃隆·马斯克现在也在筹备，在燕京建立特斯拉自己的全新生产
第一千八百零八章 着手设计极光(2/6)