来一定是中高端车型，对喜欢开日系轿车或者美系皮卡的北美用户来说，绝大多数人都消费不起，而能消费起这辆车的人，家里至少有一辆车打底，甚至有可能是多辆车。
在这样的情况下，200公里的“作战半径”足够了。
而且，美国本身就是长在车轮上的国家，汽车普及率位居世界第一，他们动辄就开车跨州旅行，每年可能都要去几次拉斯维加斯、去几次迪士尼、去几次国家公园，在这样的需求下，如果只有一辆车，400公里的“作战半径”也不够。
毕竟燃油车的理论作战半径是无穷尽的，加满一箱油不过也就五分钟而已，纯电车怎么都不可能比得了。
所以，特斯拉在他眼里，就不是一个要面对所有汽车用户的产品，能吃下高端用户市场，就已经很厉害了。
可是他又不知道该怎么跟李牧说自己的看法，他怕李牧对这件事的定位太高，高到超出这件事本身的实际能力与意义。
看着埃隆·马斯克欲言又止的样子，李牧认真的说：“埃隆，我们一起做事情，你就不要再带着创业者的思 维了。”
埃隆·马斯克不解的看着李牧，创业者不带创业者的思 维，那带什么思 维？
李牧看着他，说：“无论任何一个行业，绝大多数的创业者都是赤脚上路，思 维核心都是开源节流、积少成多，从0做到1是突破，从1做到2是发展，十年做到10就算是创业成功了，就像华夏一句俗语，不积跬步，无以至千里。”
“但是，别人可能需要积跬步，我们需要吗？我们不能走路，连跑都不行，要用飞的才可以！所以我们要做的，
第一千六百八十二章 要用飞的才可以(2/6)