里亚克那孙子在印度跟巴基斯坦边界飞行，差点把谢凯小命玩没，即使安全回国，那名最早跟着谢凯当机长的苏联飞行员，也被谢凯扣掉了几千美元奖金。
上次坐安-225，飞行员在雷电气象条件下起飞，差点遭雷劈，再然后增压机停止工作，玩了一趟空中过山车，现在又坐苏联飞行员驾驶的庞大安-124，谢凯能放心才是怪事。
乌克兰首都到国内降落的机场直线距离有六千五百公里，飞机航线不可能沿直线走，按八百公里的巡航速度，这需要十多个小时的飞行时间。
在这十多个小时时间内，谢凯觉得自己的小命随时都可能会交代在苏联飞行员手中。
在国内坐c-910时，他没有任何担忧。
对自己国内技术团队的信任，那是经过这几年乘坐飞机建立起来的信心。
当初刚开始坐运-10时，每一次飞行，谢凯同样提心吊胆，飞机落地才敢放松。
尤里亚夫见谢凯如此紧张，只能说别的分散他的注意力。
对着谢凯提议：“或许你们可以考虑采购几架安-124装备空军运输部队。”
谢凯没理他，说得好像这玩意儿不要钱一般。
现在的中国空军买得起么？
飞行时间太漫长，尤里亚夫在旁边不停的说着，谢凯无精打采的偶尔回应着他，更多时候不回应。
虽然安-124从起飞后一直都飞得很平稳，谢凯却依然不敢放心。
为了转移自己注意力，谢凯开始想着，郑宇成跟汪贵林他们看到这架庞大的飞机，会不会惊掉下巴？
郑宇成那老
1145 被要求接机的领导们(2/6)