安东诺夫庞大的安-124机队，很多年基本上处于停飞状态，一直到1999年，该公司将旗下的安-124机队出租给西方国家用来做超大型货物运输，使得这种经营模式成功，日子才稍微好过了一点。
一些更庞大的零件以及成品，比如风力发电机组，高铁机车头等，安-124无法运输，就直接使用安-225来运输。
到了2000年后，国际运输市场上对于第二架安-225的需求变得非常明显。
所以经过各种衡量后，乌克兰政府谋划着第二架安-225的制造。
乌克兰政府很有信心地准备把第二架安-225建造出来，按照计划，第二架安-225的机身在2008年左右就会完工。最终，还是因为没有钱，安-225在进行了一部分建造后，再次叫停。
安东诺夫也一直谋求国际资金支持，完成第二架安-225制造，那时候，只需要3亿美元！
想着这些情况，谢凯越来越觉得，把第二架安-225回去完全有可能。
尤其是最后，中国买下乌克兰的安-225运输机整套生产设备及全套技术，据说是安-225将会在中国生产。
最终如何，谢凯也不知道。
他离开了那个世界。
对于生产安-225这样的大型飞机，谢凯觉得对于目前的404来说，技术没有太大的用处，搞技术，绝对不是高屋建瓴的事情。
国内可以买全套生产设备跟技术，是因为有了完善的配套，8万吨这样大大型模锻机都配备上了，制造技术也提高了很多。
现在国
1295 不行了，必须搞回去！(2/6)