，到时候再组装。毕竟通过转场飞过去，成本更高不说，后勤保障什么的都比较麻烦。”汪贵林也觉得通过海运然后再组装，要好很多。
从亚洲飞到欧洲，直线距离超过7000公里，这不是问题。
问题是要跨过太多国家的空域，很大一片范围都是苏联的地盘，苏联绝对不会同意中国的军用飞机飞过他们领空。
不带武器弹药都不行。
“超-7a没有空中加油装置，确实比较麻烦。如果有空中加油装置的话，也就比较容易了。”谢凯说道。
前面生产的型号，并没有空中加油装置。
这技术对于目前的中国来说，因为空中加油机没搞出来，一直研究得不是很快。
去年才正式加快空中加油机的研制。
出口的超-7a，为了技术保密等原因并没有增加空中加油装置。
“这事情需要跟中航技那边沟通一下。如果他们不同意，我们就只能自己想办法。”谢凯说道，“从国内到巴基斯坦，再到沙特，然后进入埃及，这些路线没有问题，剩下的就是希腊跟意大利……”
“这样的话，航线是不是太长了一些？”汪贵林有些担忧线路。
从国内飞这样的一条转场航线，至少需要半个月以上。行程一万多公里，飞机挂上副油箱，也需要很长时间。
“没有问题，到时候两架运-10一起，用来保障超-7团队。”谢凯觉得完全没有问题。
客机飞这样的路线是比较麻烦，本来可以一次直接飞到法国，尤其是运-10。航程本来就大，现在必须为了超-7而不得不慢慢飞。
1163 用船运过去？不，我们飞过去(2/6)