下马时候相比有了翻天覆地的变化。
配套什么的都投资了不少。
现在不可能就这样下马了。
“要不，把这笔订单分成两份？波音一半，他们一半？”有人提议。
“不可，对于波音来说，几亿美元的订单本来就无法满足他们！”郭怀义直接就否决了。
要么就全部给。
要么就不给。
不给，会引起什么后果，谁都说不清楚。
“波音不是承诺了，订单的飞机，也在国内制造，而且还是跟运-10团队合作，生产线是秦飞的，只要秦飞同意……”
“麦道当初也是这样说的，现在呢？如果没有运-10的存在，我想请问一下，目前的情况下，我们凭什么硬气地给麦道公司说不？当初美国人都说了，如果没有他们，中国人没有大飞机可用的耻辱，你们都忘记了？”郭怀义质问着众人。
当初美国人说这话的时候，郭怀义还不是民航总局的副局长。
他一辈子都无法忘记，美国人趾高气扬地对中方人员说这话时候的神 态以及中方人员只能尴尬地赔笑。
那个时候，运-10还有着太多的缺陷。
现在好了，运-10成功了，美国人再也不敢说那话，结果，这些家伙就好了伤疤忘了疼。
“可现在我们就这么点经费，而且飞机也不需要那么多。就如同麦道一样，原本说的一些零部件交给国内制造，提升国内的航空制造力，可现在，麦道的飞机上，有多少是国内制造的？”郭怀义质问着众人。
波音公司现在的路子，跟当年麦道进入中国之
1021 为了说话硬气的民航总局的决定(4/6)