也必须得确保运十的改型持续下去。我们距离国外大飞机制造水平差距太大了。民航客机可以买，军用运输机呢？不管是苏联的安-124，还是美国c-5，哪怕我们有钱，人家都不会卖。”
美国的c-17图纸设计阶段估计都结束了，更不要说苏联的安-225这款世界最大型的飞机，第一架快要生产完成，第二架估计都已经开始下料了。
运十一停，那就只能等到进入二十一世纪后，国家重新启动大飞机项目。
一个运-20，一直到进入二十一世纪前面十多年过去，才出来，那也不过比伊尔-76先进一些。
“你有这份心就够了。”马凤山知道谢凯是认真的，虽然一开始谢凯反对404接手运十，当初反对的理由，也是正确的。
像现在这样，搞了一阵，又停经费，反而让人更无奈。
“那架运十如何？还能安全飞行吗？”谢凯告别马老，问程不时。
一直在飞的这架运十，已经快要临界安全飞行时间的顶点。
“还在检查，今天不一定能检查完。”程不时向着谢凯后面看了一眼，谢凯扭头，并没发现谁在后面。
不由有些奇怪程不时的反应，“程总，您在看啥？”
“没什么。”程副总摇摇头，“对了，如果经费方面不成问题，我们计划在大压机投产后，重新按照之前的这些飞机生产框梁，这样一来，成本将会减少很多……”
“里面的航电系统呢？”谢凯知道这样确实会减少很多成本，甚至加快生产速度。“前面的飞机生产，都不是按照标准化生产的。”
82工程已
718 这种情况下更不能因为经费影响大飞机(2/4)