什么不敢说的。
张小北说，铁路要走向市场，首先是货运工作走向市场。
大家都知道，铁路上的客运系统，那就是赔钱的，货源收入是对客运收入的极大补偿。
要不然，铁路运营可就完全是不盈利的了。
所以呢，货运是关键，所以货运要先改革，第一个，您不能再用什么铁路运输计划来把一些市场客户卡在门外了。
不管什么客户，大小都是块肉啊，您得放低门槛，把只要有发运需求的客户都纳入您的客户名单里来。
另外，计划可以作为一个存在形式，就和现在两个厂家签订合同一样，属于合同性质的。
这样，您才能拥有更多的客户数量。
张小北的意思 还是没有明说，说您直接取消“计划单列”这么一说吧。
计划经济都已经告别多少年了，您还提“计划单列”的事儿，这名头就让人觉得不先进。
张小北说最后要达到一个什么目的呢，就是客户预约，您给车皮，车站的人落实货源，以铁路运输计划号代替合同，这个形式就挺好，当然这只是个建议。
要实施起来，可不是一句话，我张小北也知道，这里边的困难，大着呢。
第二呢，就是秦局长您管得这一块儿了，就是运输组织的方式，得改改了。
咱们得让市场去支配运力和车皮资源，而不是先前的计划指导市场。
这个您和我们一样，要都是企业性质的话，那就会先尊重客户需求，根据客户需求来具体地编排流向，调整车次，注重平衡。
这个市场给您玩儿得好着呢
第671章 大家都是老熟人(4/5)