到2010年年底呢，大约两年的时间啊。
最起码在三个季度之后能显现出效果来就不错了。
幸好，不过幸好，金盛集团的煤炭内在质量很有优势，外部加工很到位，再加上有铁路的支撑，日子算是勉强过得去。
看看那些纯公路发运的煤矿，刚开始生产，这煤炭可就堆住了啊。
自己愁，别人更发愁啊。
怎么能不愁呢，下游产能减弱，而且马上天气就炎热起来了，本来雪上加霜的市场，再加上传统市场淡季的到来。
无疑是瘸驴腿上挨棍子，快要废了。
就在这个时候，张小北的手机响了。
打电话的是铁路运输集团的。
铁路运输集团与铁路局不是一回事，它是铁路局下属的三产单位。
他们给张小北带来一个消息。
金盛集团的铁路战略装车点现在批复下来了。
之前，根据铁路货物运输的战略布局，g家有一个新的政策——那就是要组建铁路战略装车点。
铁路战略装车点，是g家铁道b为了解决全国g铁路装车点布局不合理、规模偏小、运输能力不能得到有效释放的现状而进行的一项战略性发展规划。
全g铁路战略装车点建成以后，布局不合理、规模偏小的装车点将关闭。
由此意味着有些地方就不能发铁路了，而能发的地方就需要增量了。
2008年，金盛集团开始运作筹备将三条铁路专用线建成铁路战略装车点，并与同年5月首次向冠州铁路局提出申请。
冠州铁路局委托其下属单
第461章 过山车般的市场(2/5)