哑巴亏，还真说不得嘴。
下午，张小北就安排公路业务处和秦晋，说你们准备好，月底的公路合同估计会多，做好客户审查和合同签订工作。
以后孟庆山，你就得多往煤承公司那里多走走了，报客户名录，优惠结算什么的，你这公路业务处就得多上手了。
因为一到9月份，马上铁路运输就紧张了，计划量也不可能那么大了。而公路业务也开始慢慢要有起色了。
这煤承公司给客户优惠了50，这公路价格就能上涨30块钱，客户还有20块钱优惠，放心，客户不傻。
20块钱，一个月拉上一万吨，就便宜20万呢，快着呢。
而且，一到9月份，基本上可就囤不住货了，传统的“供不应求”的季节来临了。
基本的发运秩序就相当于理顺了。
铁路一个月就稳定在150列左右，一天5列，妥妥的60万吨货解决了。
公路一个月30万吨左右，还能享受50块钱优惠。
这客户的鼻子灵着呢，去找矿上可没有这个优惠幅度大，所以顺着味儿就找过来了。
多余的话不说了。
截止8月31日，共签订公路运输合同40万吨，按照资源量的130%签订的，你总得考虑中间有些客户出现变动的因素吧。
所以，截止现在，公路业务基本上也被张小北顺利收回来了。
现在的情况是，铁路发运通过计划单列已经全部统回销售分公司，公路业务通过铁路业务的全面开展，也收回分公司了。
矿上吃了个哑巴亏，自己煤卖不出去，只好让
第437章 管理实行“四统一”(3/5)