际火车，要么是乘坐私人马车虽然也行，但是都不算太方便而且耗时。
但是汽车出现之后就是解决了这种问题了。
这还仅仅是客运，在货运上随着城区面积的变大更麻烦，而这同样也是带来了汽车货车的广阔市场。
目前大唐帝国的汽车，甭管是乘用车还是货运车，其实都是集中在城市里居多，嗯，皮卡是个例外。
大唐帝国汽车产业里的皮卡，虽然尾部有个货箱，但是从最开始开始，这玩意就不是用来运货的，而是作为乡村士绅，农场主们的出行工具，顺带运输自己的农产品的。
所以通过性一般都非常不错，驾驶舱也会比较豪华。
那玩意通过性比较好，在道路恶劣的乡下地区适应性比较好，所以很受乡村士绅、农场主们的欢迎。
大唐帝国的这种特殊状况，尤其是城市的特殊性，意味着对汽车的巨大需求。
不管是乘用车还是货车的需求都非常的庞大！
而这一点，在第二次工业大发展计划展开更为明显。
随着公路网建设的铺开，各大城市进行了大规模的道路建设，对路面进行硬化，同时帝国的数大石油公司也是积极响应配合帝国号召，投入巨资在各大城市乃至小型城镇里建设加油站，方便汽车加油。
市场需求明显庞大，道路建设进一步完善，加油更便捷，而最关键的还是随着技术的进一步发展，汽车不但性能持续改善，而且价格逐渐下降，这些都是为汽车的大规模普及奠定了基础！
趁着这个东风，一向来号称要让汽车进入寻常百姓家的启翔汽车公司，在宣平六十五年
第2146章 汽车全民化时代(4/8)