该型发动机的油耗量比较低，能够让飞机进行长时间飞行，进而增加航程。
十六号试验机的两百公里时速以及三百五十公里的航程都是因为这台发动机的性能极大提升而带来的。
而在之前的十五号以及十四号试验机，时速只有一百多公里，续航距离不过一百多公里而已。
至于更早期的试验机，比如可以载入历史的一号实验机，只在空中飞行了区区五十六秒中而已！
大唐航空公司在短短几年时间里，就是从一号试验机不断进行研发试验，一直到现在的十六号试验机！
其中最为艰难的其实并不是机体设计，而是发动机的设计和研发！
机体嘛，虽然涉及的学科比较多，并且复杂，但是看航空公司实验室里的那几十个各种不同类型的机体模型就知道，他们在机体设计上其实是处于超前状态的，而制造也很简单，现在的机体采用钢材和木材、蒙皮为材料，不管加工也好，组装也好，对于当代的大唐帝国而言都没啥难度。
但是发动机这玩意就不太好搞了，倒不是说设计不出来，而是设计了生产不出来。
仅仅是眼前的这一台发动机研发，根据他们说就是前后折腾了四五年，从联合飞机研究所成立之后，就是把这款发动机作为重点攻关项目，而基本设计也是早就完成了，奈何一直无法生产，或者勉强生产出来了故障多多，直到最近几个月才算是勉强研发成功，准备上机飞行。
联合飞机研究所在皇家理工学院的强大技术支持下，都是搞的如此艰难，国内其他几家也是跟风搞飞机的公司估计就更难搞了。
大唐航空公司
第2145章 飞机时代(6/9)