足够了，而造桥所需要的各种机械，则又用了一列货运列车，这些都由鱼朝恩安排妥当，不用李安费心，他只需要坐车前往就可以了。
在舒适的软卧车厢里，李安拿起纸笔，在一张洁白的硬纸上画了一个桥梁的图形，也就是后世的铁路大桥，分成两层，下面一层是铁路，上面一层是给车马走的公路。
这样的铁路桥构造颇为复杂，建造的难度和所消耗的材料，必然是十分巨大的，但建造这样的大桥，具有极其重要的战略意义，所以，不论付出多么高昂的代价，也要将这些桥梁造出来。
虽然洛水和大运河的宽度，仅有几百步，连一里都不到，但为了保证水运的畅通，铁路桥的桥面必须建造的高一些，而为了让车马容易上桥，就必须修建很长的引桥，这样一来，所要修建的桥梁的总长度，会比河面宽很多。
当然，引桥究竟需要多长，还要看两侧的岸边与河流水面的高度相差多少，然后才能做出决定，若河流的水面被两侧的岸边矮很多，则引桥就不需要太长，若两岸与河面几乎等高，那就需要很长的引桥了。
具体情况具体分析，只有到了现场之后，李安才能最终确定桥梁的总长度需要多长，目前在火车上，只能画个大概的模样，还不能最终确定下来。
在图纸全部画好后，李安让几名技术骨干进入车厢，并将铁路桥的结构和特点，一五一十的告诉他们，让他们明白铁路桥该如何铺设，以及可能会遇到的技术难点。
这些工匠都是造桥方面的专家，虽然以前造的都是石桥和木桥，但对造桥的原理还是非常清楚的，所以，在造完龙渠大桥之后，很快就明白了混凝土桥
第三百五十九章 洛水大桥(3/7)