且，只要是县级以上的道路，都必须有三辆马车以上的宽度，以满足两辆马车相向而行。
混凝土路面铺的非常结实，以大唐目前的马车和行人马匹，就算日夜不停的在上面行走，也不会对混凝土路面造成丝毫的伤害，这样的硬质路面可以维持几百年不损坏，小的裂纹和下沉隆起则可以很快进行修复。
而随着后续蒸汽货运车辆驶上路面，路面受到的损害可能就比较大一些了，但大唐的制造能力非常有限，少量的货运车辆，不会对混凝土路面造成太大的伤害，况且，只要时机成熟，李安是会明轮胎的，而轮胎的研制需要橡胶材料，也就是原产于南美洲的植物，前往南美洲并带回橡胶树苗，这需要很多年时间，也就是说，若要明橡胶，还需要很多年的时间，暂时也就只能用铁轮子了。
在走了几百步之后，李隆基与众大臣登上了宽阔的混凝土大桥。
这个大桥加入了很多钢铁材料充当骨架，坚固程度远一般的石桥，而且设计的也比较大气和豪华，桥面除了必要的预防热胀冷缩的条纹之外，还雕刻了大量的龙凤图案，看上去颇为壮观，其中，大部分在中间的位置，可以用来隔开行人。
大桥两侧是混凝土护栏，护栏的侧面同样雕刻了数量可观的各种图案，在护栏顶部的各个柱头上，还雕刻了狮子和各种神兽，看上去非常的霸气。
当然，最让李隆基和众大臣感到惊讶的，是如此规模宏大的混凝土大桥，仅仅用了半个月就建造完毕了，而且，不论是质量还是规模都没的说。
“这个混凝土大桥，比建造石桥快太多了，才半个月就完工了。”
“这么快就建
第三百五十八章 造桥衙门(2/7)