照朝廷的要求，取消今年田赋的收取，让老百姓自己带着粮食，参加到修筑铁路的大军之中，从而进一步提高修筑铁路的效率，减轻后勤的压力。
当然，除了落后的马车运输之外，几个月前研制成功的货运蒸汽车和蒸汽船，也相继投入到了运输物资的行动之中，几个月之后，投入运输的蒸汽车的数量已经高达三百辆，蒸汽船虽然只有十艘，但拖拽的运输船高达两百艘，运输量还是很大的。
其中，蒸汽货运车辆的载重是马车的五倍，而效率至少还是马车的两倍，如此，一辆货运蒸汽车，至少能顶十辆马车。
运输船的运输量比蒸汽车和马车大太多了，不过，度较慢，而且，只有通往西部的部分路段可以使用，大部分地区是不通水路的，所以效能也很有限，但可以大大缓解东段的运输压力，让很多马车可以直接在京城西部近千里之外，等着货运船的物资然后继续往更远的地方转运。
当然，在铺设的过程中，大部分人力集中在靠近的京城的路段，如此，从京城出的铁路，几个月就铺了几百里，而这样一来，就可以调拨大量的货运列车，将京城的物资运往几百里外。
这样，可以让靠近京城百里内都不需要马车和蒸汽货车，让这些车辆直接在几百里外等着物资，进行转运就可以了。
而随着机械在农业领域的不断普及，李安相信，要不了多久，就会有更多的百姓从农业之中解放出来，从而加入到工业和手工业领域，让大唐变得更加的富强，而在各种机械普及之后，修筑铁路的进程也会持续加快，并在有限时间内，修筑更多的铁路，大大促进大唐帝国的商业繁荣。
在
第三百五十六章 混凝土(2/7)