所以，巨大车轮的通过能力是可想而知的。
而车轮更宽，则同样是为了提高货车的通过能力，在遇到松软淤泥的情况下，比较窄小的车轮很容易陷入淤泥之中，而宽大的车轮与地面有更大接触面积，可以很好的分散车辆对松软泥土的压力，从而让车辆可以通过较为松软的地方，不至于陷入淤泥之中。
前往东女国的道路上，可不单单是路途崎岖，还会遇到山洪冲垮路面，让路面充满淤泥，在这样的糟糕地方行进，没有宽阔的大车轮是不行的，只有较宽的大车轮才能通过这些区域，小车轮想都不要想了，肯定无法通过。
这种又宽又大的车轮，不就是后世的坦克原理么，坦克的履带不就是为了增加与地面的摩擦力么，因为重量太大，若是没有履带的话，坦克是很容易陷入松软泥土之中的，而有了履带，坦克就能在很多松软的地形上顺利的行进。
当然了，坦克是后世的战车，而大唐的马车显然不太可能装备履带，更宽大的车轮已经大大增加了车辆与地面的摩擦力，让车辆需要更充足的动力，也就是说，更大的车轮也不全都是好处，也是有弊端的，那就是需要拉车的马匹付出更大的力量才能牵引，马匹会更加的辛苦，不过，为了平衡马匹的力量不足，将车辆造的更小巧了，载重量也减少了许多，如此，马匹也就能够承受了，而且，在路况不好，路面不宽的情况下，马车本身就不能大，太大的马车很难顺利的通行，只有小巧的马车才能更好的通过狭窄的路段。
总之，蜀中的这些货车，完全是因为现实的原因，才被弄成这个样子的，是当地的百姓，根据当地的现实路况，经过一次次的改进才得到了这
第一千四百八十八章(6/7)