为这一段铁路已经在分段铺设的，因为瘴气统治修建的只是位于茂州境内的一段而已，其余各段都在紧张的铺设之中，保守估计半年之内就能通车了，若是有瘴气这段也能快速修好，通车的时间还能继续提前。
另外，从益州南下的铁路也已经动工了，这一条的终点就是南诏的边境地带，至于南诏通往骠国的铁路，现在还处在探讨和测量阶段，因为进入南诏之后，地形变得更加的糟糕，到处都是山峦和河流，别说修铁路了，就算是修普通的道路也同样有很大的难度，在这种道路上修筑道路，简直就是难为人，尤其大唐的机械化水平还很有限，为了弥补机械缺乏的难处，筑路工匠必须尽可能的多，为此，每修筑一条铁路都要动员铁路周边的几乎全部农闲老百姓，还有远处的老百姓也会被调来。
一条铁路调集几十万筑路百姓是很常见的现象，尤其是靠近铁路附近的老百姓，所摊派到的劳役是最多的，几乎除了农忙和过年之外，其余的空闲时间都用来修筑铁路了，至于工钱基本上是没有的，甚至，食物都要自带，不给钱还要干活，怎么算都很亏，不过，只要铁路修通了，沿线的所有老百姓就都会成为受益者，铁路是为朝廷的统治便利修筑的，是为了商人的方便贸易修筑的，同时也是为了普通老百姓的出行方面修筑的，只要道路修通，所有人都是受益者。
正因为所有人都是受益者，所以，所有人都要有所投入，朝廷的投入无疑是最大的，那么多的铁轨和建设机械都是朝廷提供的，这些都是需要庞大的国库支撑的，老百姓提供不了材料和机器，也提供不了金钱，但老百姓可以出力，光有材料是不够的，还需要有干活的劳动力才行，而
第一千三百七十一章(3/7)