币以待的购车人士心动了，这国产车不过十几二十万的价格，便能买到比起码五六十万打底的歪果电动汽车更加长行程的座驾，那真的心动不如行动啊！
若是还觉得价格太贵，那还有十万以下的微型车，虽然是小了点，同样能够充电一次行驶四五百公里，足够在省内进行一次短途旅行了，从fs sd到sz来回一趟都完全足够了。
而对于电池组衰退问题，厂家则承诺电池组质保10年或者20万公里无需保养，若是期间衰减到原电量80以下免费更换，更是让所有意图购车的买家定下心来。
当下一经推出，原本出于市场接受程度顾虑而没有多留库存的各大车企，一时间竟然卖断了货，需要提前预定才有，这些车企才如梦初醒的连忙加大生产。
当然，他们其实也就是当个组装厂而已。生产贴有自己品牌的汽车，实际上电动车最重要的电池组以及电池组管理技术都是由万界科技提供，要不然自己买电池回去研究，可不知道到什么时候才能弄出合格的产品来。
而等第一批提车的试车体验以及各个自媒体轮番上阵的测评上阵后，无一例外的都是一阵好评。
即便有问题的也是汽车自己本身的工艺设计或者品质问题，对于电池组的持航距离可是毫无疑问的远超他们的预料。
原以为那些宣传都是夸大一下，最多也就五六百公里的驾驶里程，没想到还真的充满一次电，跑个百万公里都还没见底，那就真的不得了了。
即便有些许瑕疵问题，也足够让人满意了。
有好东西自然要让身边的亲戚朋友同事知道，当下一传十十传百，让许多
第一千零五十四章 大改变(2/4)