论哪个省区建立几个零散的营地根本不成气候，关键得并入这个巨大的营地网络中来。
任何客户打开app，在上面选择自己想要去的景点，就近找寻营地，这样才能保证营地的入驻率，在可移动上路的房车彻底流行起来以前，各营地得依托这个app网络，形成入住平台。
客户经理们对外吹嘘那app都是花了一两千万建立的。
任何人想要模仿这种模式，那就先得掂量下，投资营地购置车辆，还要投资软件形成网络，一点一地的经营肯定没法做，全国能够密集的景点、成熟的市场也就那几个省。
为什么全国只有四个省市超过了十家营地，这都有原因的，不是首都、生产密集地就是旅游资源丰富地区。
是加入这个网络，以唐四方那种心态合作，还是雄心万丈的自己搞，前后两者的资金、团队各方面需求差距就太大了。
所以有意向覆盖某个省的代理商或者分公司，这种房车行业同行很多表示博览会以后就到江州参观考察，光是留下联络方式就有三十多家。
应该其中不少也是看到了行业年会上这家被体育局力捧的公司，想攀大树啊。
营地公司的经理们这会儿脸上都是放光的，熟悉场面之后自然是兴高采烈的吃着喝着。
乔万他们就更兴奋，使劲控制都按捺不住那种期望未来的表情。
毕竟从此以后他们可就真的成了几家厂商的设计研发中心，好歹也跟李易铭平起平坐，各方面都会水涨船高。
最主要是彻底摆脱了限制，没了天花板！
这种态度难免让生产公司那边的经理主
577、花钱是个技术活儿(5/7)