如果把眼界放宽点，汽车刚进入家庭的时候，什么车最好卖，是奔驰宝马吗？”
李易铭是行家：“经济型小车……到现在都还是，我们国家人口基数这么大，主力销售一定是看起来高档有面子的经济型车辆。”
钱多多摊手：“就这个道理，目前是政策不明朗不随便允许拖挂车上路，但假如开放了以后，现在我们主力采用的这种六到八人的大型拖挂车肯定不是重点，平时有多少家庭能停放这种拖挂车？我们和美国的住宅模式都不同，小巧玲珑很容易挂在车尾的小房车，主要解决帐篷的功能，放弃卫生间、餐厅、厨房等等周边设施，先解决有无问题才是中国人典型思 路。”
乔万他们就热烈了，这本来应该是他们感知市场，判断潮流方向，提出设计计划，显然现在还是有点闭门造车了。
感觉钱多多的思 路好像在开倒车，这接近他们做的第一辆拖挂房车，甚至比那个更简单更小，但实际上卫生间、洗澡、做饭等功能又可以考虑其他方式来解决。
只不过这个思 路对营地，起码目前的产权式酒店营地没什么好处，真自驾或者飞到景点的游客，都不愿选择只能睡觉的小房车吧。
钱多多还顺手在纸巾上画了那种鸡蛋型的小房车，感觉除了能睡俩人，啥都没有了，就是个带轮子的硬壳帐篷，当然也就不需要水电，不需要营地配套支持。
营地真的没法从中获利。
这总是彻彻底底的为人不利己了。
而对李易铭来说，就是有百利而无一害。
以他现在生产厂月产过百部的能力，捣鼓尝试几部这种巴掌大的小不点，几乎
558、差点错过(2/6)