甚至跟钱多多这个投资方想象的都不太一样，整个房车并没有多少钢骨架，用这边掌控全面进度的那个男生说法：“在欧美国家这种拖挂型房车其实很多都是轻薄型的，在移动的时候拖车里面并不留人，所以并不考虑运动状态下的安全性，那么就能大幅度减重，我们争取把整个拖挂车重量控制在一吨以内。”
钱多多这点最好，并不因为实际上自己掏钱，又或者是自己使用，就非要固执己见，别人说得有道理那就全盘接受，
听人劝，吃饱饭，这句话可是从小听阿婆念叨。
于是整个房车被设计成了前部有点斜面的子弹头样式，这样在拖挂前进的时候最大可能降低风阻，也让车体受到压力强度小很多。
有个男生还似模似样的做了个风洞测试软件，建议这辆拖挂车在高速路上最好不要超过一百公里。
钱多多能做的也就是打下手，跑腿安排买各种材料，亲自在各种材料都得是防火级别上面努力，然后仔细核算各种成本，这对于未来做这玩意儿都是宝贵的经验数据。
人多就这点好，十几个男生分组捣鼓忙碌，不少都是除了白天上课，其他时间都泡在厂房里，顺带把摩托车拖挂系统也给仿制了。
这玩意儿其实就是个类似杠杆原理的挂架，有个槽钢架子放平到地面，把摩托车推上去固定好，再用手摇升高，高端大气得很，所以晚上闲着没事儿的男生们很快把这玩意儿分解了。
大学生的优势在于，每个部件会不由自主的逆推，猜测这么设计的意图是什么。
最后得出来的结论是这个价格不菲的拖挂系统其实是针对越野摩
194、无限风光在险峰(2/6)