也是多年老司机，立即在脑海里勾勒出活塞杆的结构图，
一层是气体密封圈，二层也是气体密封圈，第三层是机油密封圈，三层密封圈的结构已经是很简介了，活塞跟缸体之间的接触，就是通过这些密封圈，在密封圈外，还有遍布缸体的机油。
通过机油的润滑，达到减少摩擦的效果。
可是现在活塞杆生了磨损，密封圈内部已经出现了漏洞，完全达不到应该有的密封效果。
这是什么原因呢？
“三层密封圈，第一层、第二层是气环，在气缸内生燃烧的时候，能够防止漏气，同时也要承受着气缸内极高的温度。”
“第三层是油环，实际上起的防止润滑的机油渗透进入气缸的作用，同时承受从气缸燃烧室传递过来的热量。”
“如果这其中有一个密封圈生问题，生了气漏，或者油漏，燃烧不止生在气缸燃烧室，而是在活塞杆侧壁，产生的高温会不会造成活塞杆变形，生摩擦？”
马军华点点头，不该受热的部位生受热，产生热胀冷缩，虽然量很但是长时间下来，也会生形变，所以活塞会单侧磨损严重，这个道理也说通。
但是仔细看，活塞环并没有明显的漏气啊。
“可是你怎么判断是磨损生之后产生的漏气，还是先漏气然后造成的磨损？”
“拿一个新的活塞连杆做实验，不就知道了，其实整体的原因并不是在活塞连杆上，而是动机的汽缸壁，汽缸壁打磨过程中，有肉眼看不到的残渣遗留。”
苏易虽然没有把大福的气缸拿过来，那是因为太重，但是他已经拆卸过无数大福的摩托
第四十一章 宅心仁厚的马军华不适合谈判(5/6)